Что обычно спрашивают

Убивают те, что работают на абразивных порошках и оседают в каналах. PRO-TOL — продукт химического синтеза: комплекс растворён в масле и использует его только как транспорт. В эксплуатационных испытаниях на пробеге 50 тысяч километров отложений на фильтрующих элементах и в смазочных каналах обнаружено не было.

Наоборот. Плёнка формируется как раз на нагруженных поверхностях и работает как расходуемый слой: трение идёт «медь по меди», а сталь под ним не срабатывается. На стенде ЗИЛ-130 было зафиксировано устранение подплавления и сдвига антифрикционного слоя шатунных вкладышей.

Потому что это концентрат, а не готовая смесь. Металлоплакирование работает на сотых и десятых долях процента от массы масла — именно на такой концентрации получены протоколы РГУ им. Косыгина. Целый флакон нужен там, где действующего вещества в разы меньше.

Нет, и мы этого не обещаем. Присадка работает в зоне трения, а не с качеством топлива. Плохое топливо и городской режим бьют по паре гильза — кольцо и по вкладышам, и PRO-TOL достраивает металл именно там, где эта нагрузка его съедает.

Эффект зависит от состояния двигателя, режима эксплуатации и базового масла — гарантировать конкретный прирост мы не можем и не будем. Что мы можем — показать протоколы испытаний целиком, включая методику и сырые данные. Ссылка на PDF есть в разделе доказательств.